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东莞 -
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5.0分
品质:
5.0分
性价比:
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经常坐飞机的市民都知道

每个机场都有个三字英文码,

叫作“机场代码”,

代表着出发地或目的地的机场名称

东莞市内没有机场

所以也没有这张 “名片”了,

不过以后买机票东莞市民



可认准自己的家了

东莞有了自己的“机场代码”!


东莞终于有了自己的“机场代码”


“机场代码”,代表着旅客的出发地或目的地的机场名称。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、例如:广州白云机场(CAN)、深圳宝安机场(SZX)、香港际机场(HKG)等等,而这些代码是由际航空运输协会(IATA)统一制定的,一般按城市或机场的英文名来编定,可以说是一座城市的“最佳名片”。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、

据了解,本月下旬起,东莞虎门港澳码头将与香港泰航空、港龙航空正式合作推行“航空代码共享”,这意味着虎门港澳码头的代码“ZTI”从真正意义上实现了际空海港的功能,令没有机场的东莞也拥有一张闪亮的“际名片”。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、今后,东莞旅客出行购买机票时,可选“ZTI”作为自己的出发地或目的地,指定家回程时更可将行李直挂至东莞虎门。一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、


下降的操纵原理

操纵驾驶杆改变下降角。下降速度、下降率以及下降距离在稳定的下降中,一个迎角对应一个下降速度。移动驾驶杆改变迎角,就可相应地改变下降速度、下降角、下降率以及下降距离。在下降第一范围内,后位驾驶杆,迎角 增大,升力系数增大,下降速度减小,下降角减小,下降率减小,下降距离增长,反 之,前推驾驶盘,下降速度增大,下降角、下降率增大,下降距离缩短,用有利迎角下 降,下降角最个,下降距离最远。用经济迎角下降,下降率最小。 下降中,主要是操纵驾驶盘和油门,保持好下降速度和下降角。只要油门在规定位置,操纵驾驶杆保持好规定的下降速度,就可以获得预定的下降角。
       加、减油门改变下降角、下降距离。下降中,不动驾驶盘,即迎角保持下变,加油门可使下降角减小,下降速度稍增大,下降距离增长,减油门可使下降角增大,下降速度稍减小,下降距离缩短。 加油门,拉力增大,下降速度增大,升、阻力增大。
      飞机由平飞转入下降的基本操纵方法一般是:柔和前推驾驶盘,以减小迎 角,使飞机逐渐转入下降,同时收小油门,减小拉力。待飞机接近预定的下降角(下 降率)时,应及时后拉驾驶盘,保持好预定的下降角下降。
      飞机由下滑转平飞的基本操纵方法是:加大油门至平飞位置,同时柔和地后拉驾驶盘以减小下降角,待飞机接近平飞状态时,应向前回盘,保持平飞。



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